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S110シルビアに乗ってた話しですがエンジンがFJ20DEで物足りないと思ったのでS12のFJ20DETにスワップしました。全て純正でしたので当たるところを回避させながらしました。
昔に乗ってたB310サニーのカスタム話です。
エンジンをFJ20のエンジンにペラを特注でデフをH190入れてました。その時は、速くドリフトし放題でした。
加工ポイントは、サスメンバー取付穴開け追加。
シフトレバー出口加工。
クラッチがワイヤーから油圧変更に伴い、レリーズシリンダー及びパイプをS110から移植しました。最初は、EGI仕様で乗ってましたがやはりキャブの音に負けてキャブ仕様に変更でキャブリンクがフードに当たる為にダクト追加で回避。その仕様(エアコンなし扇風機仕様)で神奈川から大阪まで帰省をしてました。
思い出がよみがえります。
昔に乗ってた(高校から27才まで)RZ250の話しですがエンジンを350にしてRZ250Rのフレームからサスマウントブラケットをはいで移植しました。リアスイングアームは、まだ3MAが主流では無かったのでSRX400用を入れました。チェーンは、530から520に変更。フロントスプロケットは、10mmオフセットです。今は、従兄弟にあげてまだ未だに現役です。