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サビ取りを取り終わったら次は、 サフェーサーを塗りました。 これは、1日で終わりました。
tetsuzy44aのブログの新着ブログ記事
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最近、コロナで外出出来ないのでrz250をレストアすることにしました。 フレームのみして洗浄にサビ取りをするだけで休み2日かかりました。 これからが地獄の始まりです。
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取り付けて3週間経ちましたが凄く軽くなりました。これでしたら渋滞でも腕がつるような事がありません。 満足しています。
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クラッチマスターのピストン径をいろいろ試した結果、１／2の物が良いのですがあまり車種がないのでブレーキマスターを使用する事にしました。
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今回は、レリーズシリンダーを取り付ける為のステーとカラー作製しました。
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少し大きめなカウルをDIYして取り付けしました。
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計画1では、レリーズピストン径が１／2mmで頼りない為、今回14mmの物を購入しました。 これが前回 今回
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通勤でワイヤーが切れた事があるのとクラッチが重たいので油圧化を計画しました。 まずはレリーズシリンダーを購入しました。
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今さらですがRZ250Rに3MAのスイングアームを入れドゥカティのブレンボーホイール5.5Jを入れてタイヤを160にしました。タイヤは、180がベストですがサイドがギリギリなので170くらいにしたいと思います。
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純正のヘッドライトがくすんだので交換しました。 その時にポジションランプが取り付け出来ないので穴開け加工しました。
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ビキニカウルをタンクからのラインでツートンカラーにしました。
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タンクにステッカーを貼りつけました。次にテールカウルにワンオフYPVSステッカーを貼ってクリアー仕上げをしました。 最後にビキニカウルを取り付けで終了です。
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本日、サイドのストロボカラーをマツダのソウルレッドに塗装しました。後は、ステッカー貼りつけとクリアー仕上げで完成です。
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上側の塗装をマツダの赤で塗装しました。 純正は、ライン1本のみで淋しい感じがするのでちょっと変えて塗装しました。 後は、ストロボの塗装とステッカー貼りつけが残っています。
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1からの続き。 ステップ位置が調整できる様に2,3カ所に穴開けタップをしました。 シフトレバーのシャフトの長さ計測とマスターシリンダー側のステーの計測まで終わりました。後は、ブレーキスイッチを何処に取り付けるか検討中です。
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只今、他車種(多分、3MA用)のバックステップを取り付けるために妄想中。 バックステップの取付ピッチが違うので 1枚プレートを追加してRZ250Rに付けます。色々、自作をしないと駄目ですが…。 まずステップが好みの位置で取付するために計測や仮付けをしてプレートの穴位置をケガキました。 次にそれを穴... 続きをみる
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昔、S130に乗ってました。色は、キャンディレッドで足廻りは、車高調自作でショックがニスモでした。後、機械式LSDニスモでドリフト仕様。
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R30鉄仮面4ドアでFJ20DET エンジンノーマルでタービンのみVG用に交換。
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S110シルビアに乗ってた話しですがエンジンがFJ20DEで物足りないと思ったのでS12のFJ20DETにスワップしました。全て純正でしたので当たるところを回避させながらしました。
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リアキャリパーをXJR400に交換するとノーマルでは、追いつかないので3VN SRX400用純正ブレンボーに交換しました。効きが良くなり踏力が少なくなりました。
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本日、残りのフロントフェンダーを白色に自家塗装しました。フェンダーがモッタリしていたので全体に小さく削りました。今後は、ノーマル風赤色塗装を予定しています。
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ウレタン塗料で白色に塗装しました。今後、ノーマル風赤色塗装を予定。
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RZ250R TZR250R等のメーターランプが1個で左右点灯させているバイクは、ハイフラや全点灯に悩まされていませんか？自分も分からず色々検索しましたがイマイチ分かりづらかったので備忘で残す事にしました。 まずランプ近くで緑色と茶色のハーネスを切断してランプ側の片方のハーネス(どちらでも可)が二... 続きをみる
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球型のLEDだと広角に点灯しづらいので工作がてら自作をしました。最近は発光ダイオードも安くなりましたが1から作ると金額がかかる為、自分はトヨタやニッサン等のテールランプから基板から抜き取り流用しています。
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3MAのスイングアームを入れて3XVのタイヤホイールが高価で中々手が出ない人もいるのではありませんか？自分もその一人です。そこで今のところリーズナブルな価格のホイールがあります。ドカティSS400のホイールです。加工が必要ですが…。もし、取り付け検討されている方がいましたら質問して下さい。
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シフトチェンジ シャフトのたわみを改善するためアルミ12ミリ板厚で制作しました。
